暂停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航的(de)原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么(me)以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的航班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行(xíng)李国内运输规则》 第(dì)二(èr)十一条 由(yóu)于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客票有效期(qī)内完成(chéng)部分或全部航程,可以在(zài)客票(piào)有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安(ān)全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口(kǒu)的引航员俗(sú)称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或(huò)者移(yí)泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国(guó)务(wù)院批准后(hòu)规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全(quán)的散(sàn)装液化(huà)气(qì)船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶(bó)在内(nèi)河航(háng)行(xíng)，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的海(hǎi)上机(jī)动船舶在(zài)同一内河通航水域航行与上一航次(cì)间隔(gé)2个月(yuè)以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航(háng)道稚优泉这个牌子怎么样，稚优泉这个牌子怎么样啊(dào)通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行(xíng)的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载客航行的(de)客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由长江航(háng)务(wù)管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门(mén)根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实(shí)引航安(ān)全主体责(zé)任，配备必(bì)要的(de)设施、装备和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的(de)休(xiū)息(xī)时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效(xiào)的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安(ān)排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第(dì)二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定引航方(fāng)案(àn)，报市级(jí)地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事(shì)管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一级(jí)引航(háng)员主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保障和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八(bā)条改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)按照职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与引航机(jī)构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第二(èr)十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航稚优泉这个牌子怎么样，稚优泉这个牌子怎么样啊员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污染事故或(huò)违章行为时(shí)，应(yīng)当及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第(dì)三十条，第(dì)一(yī)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到下列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、稚优泉这个牌子怎么样，稚优泉这个牌子怎么样啊海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航(háng)员登离装置不(bù)符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四(sì)条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)递交(jiāo)水上(shàng)交通事(shì)故报(bào)告(gào)书。

　　”

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